There is actually a lot on moto-taxis (motorbike taxis) in West Africa generally – they often emerged during strikes or conflict, or are a grassroots solution . The state dislikes them (see bottom reference)

 

Cotonou Benin has the Zemidjans (Fon language for ‘let’s go quickly’)  and also in Togo

http://takiyovo.wordpress.com/2011/01/10/reportage-zemidjan-a-cotonou-les-moto-taxis-de-linformation/

 

ABOTSI Kossi  2005 UN CAS DE TRANSPORT URBAIN EN AFRIQUE: LES TAXIS MOTOS AU TOGO.  DEA thesis  Paris 7

http://www.transponts.com/fichiers/travaux/travaux_2005/AA-Transports_Urbains_Togo.pdf

 

Nés au Bénin voisin au début des années 90, les taxis motos communément appelés "ZEMIDJAN "ou "Z" littéralement "Prends moi vite” ont

bouleversés les modes de transport urbains dominés à l'époque par les taxis voitures et les minibus. Au Togo, ce moyen de transport fit son apparition en 1993 pendant la longue grève politique de 13 mois que le Togo a connu, dans sa lutte pour la conquête de la démocratie et du pluralisme des partis politiques, avec le pouvoir en place, depuis 25 ans de règne sans partage du président Eyadema, et qui a paralysé l'activité économique du pays.

 

( was actually in Togo when this was going on)

 

Also many papers from the The Taxi Research Network and its conferences  http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/   e.g.

 

L D Olvera, D Plat,  P Pochet, M  Sahabana 2007   LES MOTOS-TAXIS DANS LES VILLES D'AFRIQUE AU SUD DU SAHARA. Conference - Le taxi, premier transport à la demande. Colloque scientifique et technique Lisbon, 20 et 21 sept

http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/telechargements/Diaz_Olvera.pdf

 

In a number of African cities, a new form of transport is rapidly expanding, the motor bike-taxi.

This mean of public transport meets a large part of the daily travel needs but it also gives rise to

critics from users, other public transport operators and authorities. This paper attempts i) to show

that the development of motor bike-taxis represents a “by the bottom-up” response to the

multiform crisis of cities and ii) to assess the current place of the motor bike-taxi in the urban

transport sector and the daily travel system, its advantages and disadvantages. Our study is mainly

based on fieldwork undertaken recently in Douala, i.e. interviews of inhabitants and motor biketaxi

drivers, a household survey on daily travel and an on-board survey.

 

Sadou A.  2007 LE TAXI MOTO ET L’INSECURITE URBAINE DANS LE NORD-CAMEROUN, LE CAS DE LA VILLE DE NGAOUNDERE. Conference - Le taxi, premier transport à la demande. Colloque scientifique et technique Lisbon, 20 et 21 sept

 

http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/telechargements/Sadou1%20ngaoundere.pdf

Dans les années 1970 – 1980, les jeunes des villes et certains villages du Nord Cameroun

s’adonnaient à la location des bicyclettes pour en apprendre la conduite, se distraire ou vaquer à

leurs occupations personnelles. Les motocyclettes plutôt rares n’étaient concernées par la location

que bien des années plus tard. Dans les années 1980, apparaît l’activité de taxi moto qui, depuis sa

formalisation en 1994, va renter dans les moeurs des populations comme mode de transport urbain.

A Maroua, Garoua ou Guider, le taxi moto va progressivement supplanter le taxi auto. A

Ngaoundéré, l’émergence du phénomène de taxi moto a coïncidé avec l’augmentation de

l’insécurité. Ainsi, à côté des accidents de la circulation, le banditisme a connu une ascension

fulgurante : il ne se passe presque pas de nuit où des agressions ne sont commises sous des formes

diverses, et dans la plupart desquelles la participation des mototaximen est établie. Le présent

article retrace l’origine et l’évolution de l’activité de taxi moto à Ngaoundéré, ressort l’implication

des mototaximen dans l’insécurité urbaine et définit la place du taxi auto comme mode de

transport dans cette ville.

 

Caterine Reginensi, Sarah Wickenburg 2007. Entrepreneurs de la mobilité : taxis et motos-taxis à Rio de Janeiro.

Conference - Le taxi, premier transport à la demande. Colloque scientifique et technique Lisbon, 20 et 21 sept

http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/telechargements/PReginensi-Wickenburg.pdf

 

Kamdem P, CKaffo, B Tatsabong,; L M Diebo, . 2007 L’intégration des motos-taxis dans le transport public au Cameroun ou l’informel à la remorque de l’État : une solution d’avenir au problème de mobilité et de l’emploi en Afrique subsahariene. Conference - Le taxi, premier transport à la demande. Colloque scientifique et technique Lisbon, 20 et 21 sept

http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/telechargements/Kamdem.pdf

Depuis le début des années 1990, la crise socio-économique a fragilisé l’intervention de l’Etat

dans les secteurs prioritaires tels que le transport public. Ce désengagement s’est matérialisé par la

fermeture des entreprises de transport telles que la SOTUC et le gel des travaux d’entretien

routier. Ainsi, le mauvais état des routes et l’incapacité de l’Etat d’assurer le transport urbain ont

hypothéqué la mobilité des personnes. Comme solution, les populations précarisées ont intégré la

moto dans le transport public. Avec une clientèle sans cesse croissante et son caractère peut

onéreux et convivial, ce mode de transport s’est implanté solidement devenant, une activité

économique de grande importance. Cependant, ce mode de transport reste diversement apprécié

car les acteurs entretiennent une polémique sur son interdiction et sa légalisation. Néanmoins, il

reste un acquis informel mais à préserver pour plus d’efficacité.