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[In English]

Space, Time and Mobility: Which Memory for *Augmented Reality*?

_Conserveries Memorielles_, an on-line interdisciplinary journal,
invites scholars and graduate students to submit articles for a special
issue about the various interactions which take place between space and
human beings when in motion. Precisely, we would like to examine what's
remembered from journeys using any kind of transportation, and how
being in motion ­- on foot or by other means of transit ­- affects our
perception of time and space.

This special issue is edited by Etienne Faugier (Ph. D. student at
Laval & Lyon 2 Lumiere Universities) and Arnaud Passalacqua (assistant
professor in contemporary history, Paris Diderot ­ Paris 7 University).

A complete version of the call for papers follows, and is also
available at * http://cm.revues.org/774*).

If you have any questions or would like to discuss a submission, please
contact *[log in to unmask]*.

Etienne Faugier
Arnaud Passalacqua


Issue directed by:

Étienne Faugier, PhD candidate in contemporary history, Laval
University and Lumière ­ Lyon 2 University, LER Laboratory

Arnaud Passalacqua, assistant professor in contemporary history, Paris
Diderot ­ Paris 7 University, ICT Laboratory

Marcel Proust used to describe as augmented reality the perception of
modern life offered by motorized mobility. Indeed many faces of
contemporary mobility lead to conceiving our relationships to space and
time in a different manner from that of our ancestors. By foot, or when
riding a bicycle, you directly look at the landscape, whereas trains,
cars or planes produce a view of the environment altered by the
windshield and collective or individual speed (Mauch & Zeller, 2008).

Following works published on the landscape of transport (Desportes,
2005), this issue intends to consider, on the one hand, the role of
mobility systems in the memorial  landscape and, on the other hand, the
vision of the memorial landscape offered by mobility systems. In this
way, this proposal faces up to a paradox: moving is essentially
evanescent and, thus, the memory ­ possibly even the heritage ­ of
mobility is really hard to catch. The history of transport often seems
to tell of a long-term acceleration which enables human beings and
goods to get rid of space and time and to reach a quasi-ubiquity. Thus,
how can we consider the idea of memory, which supposes a stable frame
of space and time? Moreover, the relationship of our society to time is
a current issue, particularly the notions of speed (Studény, 1995) and
acceleration (Rosa, 2005). The concept of time is hard to define, even
for the historian, who works on a portion of time: the past. This issue
proposes to consider time as range changes, when you leave one mobility
system for another. Modal changes produce acceleration or slowdown of
the user's time-space, even in the field of memory.

The theme of this issue immediately raises several questions, which can
be considered indicative milestones along our reflexion. Are mobility
systems the engine of a memory shift, so that memory just records part
of their reality? Which memory deformation produces the present
mobility systems? To what extent is it different from that of ancient
systems, still existing or already disappeared?

Many paths would probably be useful for the authors, among them:

o the different relationships of various mobility systems to space and
time;

o the different effects of various mobility systems on memory;

o the links between the high-speed era (high-speed trains, planes,
motor races...) and memory;

o the problem of landscapes imposed by various mobility systems in
order to be efficient and competitive, and their impact on the building
of nation-states (space reorganization, hierarchy, mobility
normalization, urban sprawl…) and on human beings (feeling of
belonging, increasing controlled territory, new vision of space…);

o the influence of modal changes on the kinds of memory that are not
historical, such as retinal memory or sensory memory, particularly when
shifting from a speedy and sterile means of transport (high-speed
train) to another one in which the body is more involved (bike, foot...);

o the concept of temporality questioned by the immediacy that many
contemporary mobility systems seem to produce or by the praise of
slowness (Sansot, 1998) which accompanies the noticeable and new
interest in kinds of moving which seemed to be buried in a deep memory
(bike, horse...).

This call for papers is not restricted to a specific discipline,
geographical or temporal frame, or means of transport. By crossing
approaches (history, sociology, ethnology, geography, literature...),
places, and periods, our aim is to draw a picture of the memorial
landscape of mobility. Hence, transverse studies and comparative or
transnational history will be appreciated.

We invite authors to submit proposals (one page) and a short resume by
December 15th 2010 to [log in to unmask] Contributions
(30,000 to 60,000 characters) will be accepted in French or English,
should be sent before April 1st 2011 and will be peer reviewed.

For more information, please visit the following website:
http://cm.revues.org/

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[en Français ]

Mobilite, espace et temps : quelle memoire pour la *realite augmentee* ?

_Conserveries Memorielles_, une revue interdisciplinaire en ligne,
lance un appel a contributions qui entend se focaliser sur les
interactions qui s'etablissent entre l'espace et l'individu lorsque ce
dernier est en mouvement. Plus precisement, il s'agit de s'interroger
sur ce que les individus retiennent de leurs trajets quel que soit leur
mode de transport et d'analyser comment le deplacement ­ a pied ou
grace a un mode de transport ­ influe sur notre perception de l'espace
et du temps.

Ce numero est dirige par Etienne Faugier (doctorant, Universites Laval
& Lumiere Lyon 2) et Arnaud Passalacqua (maitre de conferences en
histoire contemporaine, Universite Paris Diderot ­ Paris 7).

Vous pouvez vous reporter a l'appel a contributions et au site de la
revue *http://cm.revues.org/774*.

Si vous avez des questions, merci de nous contacter a *
[log in to unmask]*.

  Etienne Faugier
Arnaud Passalacqua

Étienne Faugier
Doctorant en histoire contemporaine
Université Laval (Québec), Université Lumière ­ Lyon II, Laboratoire LER

Arnaud Passalacqua
Maître de conférences en histoire contemporaine
Université Paris 7 Denis Diderot, Laboratoire ICT

Marcel Proust décrit comme réalité augmentée la perception de la vie
moderne qu'offrent les déplacements motorisés. Assurément les
nombreuses facettes de la mobilité contemporaine permettent en effet de
concevoir différemment de nos ancêtres le rapport que nous entretenons
à l'espace et au temps. Les déplacements pédestres et cyclistes offrent
ainsi un regard direct vis-à-vis du paysage, quand le chemin de fer,
l'automobile ou l'avion produisent un regard sur l'environnement biaisé
par la vitre et la vitesse collective ou individuelle (Mauch & Zeller,
2008).

A la façon des travaux s'étant intéressés au paysage des transports
(Desportes, 2005), ce numéro propose donc de s'intéresser, d'une part,
à la place des systèmes de mobilité dans le paysage mémoriel et,
d'autre part, à la vision qu'offrent les systèmes de mobilité du
paysage mémoriel. Cette proposition n'est pas sans paradoxes. Le
déplacement est par essence évanescent et, de ce fait, sa dimension
mémorielle ­ voire patrimoniale ­ semble délicate à saisir. L'histoire
des transports semble souvent prendre l'allure d'une longue
accélération permettant aux hommes et aux marchandises de s'abstraire
des notions de temps et d'espace pour atteindre une quasi-ubiquité. Dès
lors comment considérer l'idée de mémoire, qui suppose un cadre
spatio-temporel stable ? Le rapport de notre société au temps est
d'ailleurs une question d'actualité, notamment par l'attention portée
aux notions de vitesse (Studény, 1995) et d'accélération (Rosa, 2005).
Celle de temps est toujours difficile à définir ; elle échappe souvent
à l'historien même s'il s'applique à étudier une portion du temps, le
passé. Dans le cadre de ce numéro, nous proposons de définir le temps
comme étant les changements de registre qui s'effectuent lorsque l'on
passe d'un mode de déplacement à un autre. Changer de mode produit une
accélération ou un ralentissement de l'espace-temps de l'usager, y
compris dans le champ mémoriel.

Dans l'optique engagée par ce numéro, des interrogations surgissent
immédiatement qui peuvent servir de bornes indicatives tout au long de
nos réflexions : les modes de déplacement sont-ils également moteurs
d'un déplacement de la mémoire qui ne retiendrait qu'une partie de leur
réalité ? Quelle déformation mémorielle introduisent les modes de
déplacement connus aujourd'hui ? Dans quelle mesure se
différencie-t-elle de celles de modes plus anciens, toujours pratiqués
ou ayant disparu ?

Plusieurs pistes de recherche pourront être empruntées, parmi lesquelles :

o les rapports distincts à l'espace et au temps des différents systèmes
de transport ;

o les effets différenciés des différents systèmes de transport sur la
mémoire ;

o le lien entre le régime de la grande vitesse (trains à grande
vitesse, mode aérien, course automobile...) et mémoire ;

o la question des paysages qu'imposent les différents modes de
transport de manière à être opérationnels et concurrentiels et leurs
possibles impacts sur la construction de l'État-Nation (réorganisation
de l'espace, hiérarchisation, normalisation des déplacements, essor du
phénomène de la périurbanisation…) et sur l'individu (sentiment
d'appartenance, augmentation du territoire contrôlé, nouvelle vision de
l'espace…) ;

o l'influence des changements de mode de transports sur d'autre formes
de mémoire que celle historique, comme la mémoire rétinienne ou la
mémoire sensorielle, notamment lors du passage d'un mode rapide et
aseptisé (TGV) à un mode où le corps est plus impliqué (vélo, marché à
pied...) ;

o le concept de temporalité remis en question par l'immédiateté que
semblent permettre de nombreux systèmes contemporains de transport ou
par l'éloge de la lenteur (Sansot, 1998) qui accompagne l'intérêt
perceptible des formes de déplacement qui semblaient enfouies dans une
mémoire lointaine (vélo, cheval...).

Cet appel à contributions ne se restreint ni à une discipline, ni à un
cadre géographique ou temporel, ni à un mode de transport. En croisant
les approches (histoire, sociologie, ethnologie, géographie, analyse
littéraire…), les lieux et les époques, il s'agit bien de cerner le
paysage mémoriel de la mobilité. De ce fait, des études transversales
et à dimension relationnelle (étude croisée, étude comparée…) seront
appréciées.

Votre proposition comprendra un résumé d'une page et un court CV en
français ou en anglais à envoyer avant le 15 décembre 2010 par courrier
électronique à [log in to unmask] Les articles (de 30 000 à
60 000 signes), reçus avant le 1er avril 2011, seront évalués par un
comité de lecture.

Pour plus d'informations, consultez le site de la revue :
http://cm.revues.org/

Etienne Faugier
Arnaud Passalacqua